北京戶口、北京牌、2.0排量的中級車，有這幾項我還至於跑滴滴嘛？
》》最近，一條段子已經刷爆瞭微博和朋友圈：網約車新政落地，引發瞭行業重大變革，不過不是租車，而是相親。
北京戶口、本地車牌，開的都是2.0L或者1.8T以上排量，軸距2700mm+的車，這條件，平時相親都難得碰上一個，現在完全可以靠滴滴自動篩選，還可以在乘車時瞭解對方的生活習慣、行為舉止等等條件，實在是太棒瞭呢！
沒錯，一個靠手機APP迅速面對面相親的時代已經到來，隻需要付出一杯咖啡錢，滴滴完全可以專心婚戀市場，“滴滴一下，馬上相親！”迅速攻占百合網、世紀佳緣的固有市場，想想是不是有點小激動呢？
對於限制戶口和牌照的行為，車語君能夠理解。因為如果大量外地人和外地成為在京從事職業化的“滴滴司機”，既不好管理，也會給當地本來就不堪重負的交通帶來更大壓力。
但對軸距、排量、車齡之類的限制，我個人就不太能夠看懂瞭。如果你嘗試過滴滴或者是之前的Uber，那麼一定會發現叫一輛快車真的是“物美價廉”，與出租車差不多的價格，但服務和環境都要好得多。但隨著北京等大城市開始對車輛提高門檻，自然就把平民的價格擋在瞭門外，換而言之，滴滴打車也就隻能是“高端租車業務”。
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滴滴之前對於快車的要求是裸車價格在8萬元以上，車齡在6年以內即可，這樣才使得眾多私傢車主願意嘗試。而如今北京的網約車新政要求車輛必須為三廂車，排氣量不小於2.0L或1.8T、車輛軸距不小於2700毫米。
網約車為何能夠蓬勃發展，如此迅速地壯大？是因為京統共就6萬多輛出租車，根本滿足不瞭打車需求；是因為風裡來雨裡去的“打車難”，讓市民選擇瞭嘗試“網約車”；是因為個別出租車拒載和滿天要價的行為，讓滴滴和快滴們迅速成長瞭起來。
話說直接點，滿大街的桑塔納、捷達出租車跑著，卻要求網約車必須是帕薩特、邁騰，是不是有點不太公平？
當然，北京的網約車政策是極特殊的個例，相信下一步二三線城市的政策落地時並不會如此嚴苛，否則滴滴真得改行做相親瞭。
PS：我的前同事有一輛奧迪A3，經常炫耀自己是豪華品牌。但如今他跑不瞭快車，因為奧迪A3軸距隻有2629。
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