乘客發現網約車越來越難打瞭
最近深圳一位市民在非早晚高峰也遇到加價的事情刷遍瞭朋友圈，非高峰時期、非惡劣天氣，卻也要加價才能打到車，讓人不太理解。
並非深圳一個地方不好打車。不少南京市民也發現，現在的網約車比以前難打不少。市民鄭小姐告訴記者，自己居住在南京西善橋附近，常常需要打車去南京南站。早晨常常叫不到快車，“別說加價瞭，是直接系統提示，一輛車也沒有，想加價也沒轍，反倒是出租車更好叫一些”。
不少市民也反映，在非高峰時期有時候也會遇到加價，但這種情況在下午的非高峰時間段會有所好轉，司機和車輛都相對多起來。雖然有時候能叫到車，但車輛距離自己的位置都比較遠。“有時候距離我都是1.5公裡甚至更多”，市民黃先生說，所以等待時間也變長瞭，常常等好久車子才能過來，不像以前都是距離幾百米，一會就可以開到身邊。
不少兼職司機決定退出
為何近期車輛不好打，有時候非高峰時期還會遇到加價？滴滴針對深圳這位用戶，進行瞭調查。“6月29日下午16時左右雖不是出行高峰期，但當時發單附近半徑2公裡內共有36人通過滴滴叫車，而對應的空車僅有1輛，屬於嚴重的供不應求，故觸發瞭動態調價。”
滴滴在官方微信中也承認，車輛不足的情況也許不隻發生在一個城市，其他城市也可能會遇到類似狀況，並且可能會持續一段時間才能緩解，特別是在早晚高峰、惡劣天氣以及各地網約車新政正式落地期間。
記者瞭解到，南京的新政大限是本月20日，隨著大限臨近，已經有不少兼職司機決定退出，很多人的車輛都是“軸距”或“年限”不符合要求。“我馬上就不開瞭”，一位滴滴司機告訴記者，自己的車輛年限已經超過瞭3年，而且軸距也不符合2700mm的要求。“馬上20日快到瞭，肯定要查，現在乘客要是到南京南站這種‘高危’的地方，我都不敢去瞭，不是全職的單子本來就不多，還有被抓到的風險，掙不到多少錢，開瞭沒意思。”
滴滴方面稱，為瞭能夠鼓勵更多合規的司機提供服務，已經采取瞭有封頂的動態調價策略，加價的費用100%歸司機所有，以補償他們的辛苦和可能額外擔負的損失。動態調價並非滴滴的商業模式，對於註冊商標申請台中加價部分滴滴平臺並不收取司機任何費用。
7月20日開始必須三證合一才能上路
不過，也有不少願意全職從事網約車的司機已經拿到瞭證，甚至有很多是自己掏錢重新購置瞭新車開始跑。南京網約車司機張師傅給記者看瞭他已經通過考試的通知，“我很快就要去領證瞭，車子都已經換成瞭軸距等各方面都符合的全新的達標車，一起辦下來14萬元左右，我已經把車子掛靠在瞭公司名下”。張師傅說，他之所以願意全職跑，是因為收入不錯，“每天都能跑到27單左右，一個月除掉油費，可以掙萬元左右，我就幹脆貸款買瞭新車，專門跑”。對於7月20日的新政，像張師傅這樣的司機反而很期待，“不符合標準的都不敢開瞭，以後競爭少瞭，單子應該更多吧”。而在南京的街頭，已經有不少符合標準的車，在車身上已經有瞭明顯的網約車標記。
記者瞭解到，自2017年2月網約車駕駛員首場考試開考以來，已經有超過4000個網約車司機領到瞭“人證”。而7月20日開始，必須“人證”“車證”“臺證”三證合一才能上路。
公開資料顯示，目前共有滴滴出行、神州專車、易到、首汽約車、曹操專車、美團打車等6傢網約車平臺在南京從事網約車經營，從4月份開始首汽約車、神州專車、滴滴出行、曹操專車先後獲得網約車經營許可證。(交匯點·南京晨報記者 楊靜)
如何申請商標台中
台灣商標註冊查詢
- 台中申請商標費用 【品牌達人推薦】台中商標申請流程為何呢？商標申請必看
- 台中商標申請查詢 【註冊商標達人推薦】台灣申請商標該找誰呢？推薦事務所
- 台中商標權申請 【品牌達人推薦】台中商標申請流程為何呢？商標申請必看
文章標籤
全站熱搜
留言列表
